飛機維修打著機曲軸、驅程軸、大型的鍋輪結構件、輪齒、汽輪發電機組葉片、盤等高供電量結構件的調低用鋼。還受過蠕變、逆轉和振蕩的影響到。
軟退火處理后，鋼越變需加工（按照提升 分割性）并共性機戒切割確定優化。
| C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其它 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 非常大 0,40 | 上限 0,025 | 比較大 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
| 網套直徑d≤16mm好產品的機能力 | |||||||
| 夫妻共同財產 | 意味 | 單元測試 | 熱凈化處理后 | ||||
| 程度拉伸抗壓強度抗壓強度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
| 塑性變形剛度 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
| 伸展 | 有一個 | % | ≥ 9 | ||||
| 降低總面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
| 突破人體脂肪 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
| 單園橫截面對熱學性能方面的印象 | |||||||
| 厚度d，mm 扁鋼層厚 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
| [R米，兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
| ? è（R P0.2），兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
| 是一個， ％ | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
| 和， ％ | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
| KV，J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | |||
| 施工新工藝清理施工新工藝 | 將會的軟件應用 | 平均溫度，°C | ||
| 熱擠壓成型 | 段造 | + | (1050 – 850) | |
| 滾屏 | + | (1180 – 850) | ||
| 根治 | 熱治理 | 表面淬火 | + | 830-860/w, o |
| 回火 | + | 540 – 660 | ||
| 降水量強化裝備 | 過飽和點 | – | – | |
| 老化測試 | – | – | ||
| 退火處理 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
| 軟固溶處理 | + | (650 – 700) | ||
| 熱無機化學治理 | 滲碳 | – | – | |
| 另一 | – | – | ||
| 非常大的的 | 法國聯盟 | 土耳其 | |||
| 34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
| 我門 | 法國 | 中國內地 | |||
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